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ここではNゲージに関してちょっと世の中より早すぎた蒸気のDCCサウンド加工と、ウェザリングを紹介しています。
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 第4動輪右側フランジ裏にカムの端子をつけた。 動画。運転がへたくそですが片手にカメラなので勘弁してください。モーターのうなり音なんとかしたい．．． 2008/6/8 ヤフーオークションにて売却いたしました。\20,500  |
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 Nスケールでもこんなものが出てたんですねぇ しかし、送料33カナダドルも請求され．．． |
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  もう2月なんですね。 「おとなの火遊び火事のもと」ってか |
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SoundTraxxからMicro-Tsunami発売の模様です！
これで日本型Nも楽勝でしょう！ 2007/7/21追記 ファンクションは２つですね。フリッカーはできるようなのでヘッドライトとフリッカーに割り当てればTsunamiらしさを堪能できるのではないかと思います。しかし$138は高いな。 2007/8/13追記 どうやらDSD90LCより若干大きめっていう感じのようです。 これだとアリイ、リアルライン系は楽勝ってほどではないですね。 2007/8/19追記 軽便鉄道模型祭終了まではこちらへの投稿はありませんのでまーくんの部屋をご覧下さい。 2007/9/29追記 軽便鉄道模型祭は終了しましたがこちらへの投稿はありませんのでまーくんの部屋をご覧下さい。 2007/10/28追記 鉄模連ショーのクマタブースでMicro Tsunami見てきました。大きさはDSD-090よりまだ小さくなってますね♪ しかし値段高すぎ。 2007/12/1追記 特になし。 2008/1/3追記 こちらのブログの更新予定はなく廃線予定です。 まーくんの部屋をご覧下さい。  |
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 Heavy MikadoにTsunamiを載せようとするときに以外に障害になるのがテンダーの低さです。コンデンサはさっさと取り除いてしまいました(DCC専用に)。写真を見直してもこの余り寸法では入らなさげ。 Tsunamiデコーダは被服を剥がしてアルミの放熱板を取り除きました。ピンクのぷにゃぷにゃしたやつ（名称不明）がテンダーの天板裏にぺちょっと付いて放熱します。基本的な加工はDSD90-LC搭載記事を参照してください。  |
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 D51の実装作業について まずテンダーの前方の台車がウエイトにねじ止めだったのでこれを手当てする必要がある。写真中央の穴がねじ穴でこれはねじが通ってしまうのでこれをハンダゴテで溶解して穴を埋め、1.7φぐらいの穴をあけた。ここはあとでねじをねじ込んでタップする（タップでタッピングしても良い）。ねじは床面より出ないように切断し、ダイスでねじ山を整えた。ねじ穴と集電板の出ているこのあたりはTsunamiの端子がむき出しになる場所なので絶縁以前に寸法上床面よりほとんど突起物を出せない。 |
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 Nゲージを再開してから一番欲しかったのがこの機関車。SANTA FEの3780。超大型機だ。4月上旬に落札したのになぜか来るのに2ヶ月以上もかかっている。とっくにロストしたと思っていたら無事届いた。これもなぜか船に乗せられた荷のようです。 何か問題がありどうやら5/1に再度出しなおしとなっていたようでお詫びのスクールバスが入っていた。ただこれどう見てもNサイズじゃないぞ！ |
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 KATOのD51(もちろんNゲージ)にTsunamiを搭載します。 テンダーの底面にスピーカを配置します。 これは8Ω0.3Wのもので秋葉原のスピーカ専門店で購入しました。840円でした。 Tsunamiの収まりの関係から電極を側面に配置します。 スピーカは20φなので両端をいくらかやすって整えました(注※)。 テンダーの底面は穴をたくさん開けます。 石炭の部分は写真にあるように削り取って上面だけにしました。 ※電極のある側面の樹脂やプラで出来ている部分はスピーカのコイルの電線が通っているのでそこを削ってしまうとスピーカから音が出なくなってしまいます。今回それを知らずに失敗してしまいスピーカを全部分解して直す手間がかかってしまいました。  |
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 4088は初期にDSD-090LCを入れたのですがGWごろebayで落札した4016が1ヶ月以上かかって今頃到着しました。それも700円の課税通知書と共に．．．船便だと税関は川崎なのか。フーン。5/14以降出した〒は美国の〒システム変更で全部飛行機に吸い上げになったのにこれは5/10差し出しになってる。 ところで4/9に発送したって連絡受けててまだ着かないやつがあるんだけどそれはさすがにロストしてるんだろうなぁ．． |
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 ケーブルは自動給炭機のところに3φをあけ通した。 機関車側はモーターに這わせてゼリー状ACCで固定している。 キャブライトだが写真のようにオレンジのLEDを下向きにつけたところ車体が付けられないことに組立てのときにようやく気付き、キャブ下の引っかかるところを切り取ってしまった。後部ライトはしばらく付ける予定は無いのでこれで作業は終わり。 |
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 カムコンタクトは動輪押え板に付けたがケーブルは基盤まで延ばさずに押え板とシャーシのどこかに接点を作って結ぶ方がよかった。 フリッカーはオレンジLEDが無かったので別途通販で取り寄せたものの１灯にしたがK4sのより赤くて暗い。どうやら前に使ったものはUltra Brightness Orangeだとか言うような超高輝度タイプだったようである。 |
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 以前からのことだったようなのだが前部ライトのあたりのボディが溶けてるのに今頃気付いてしまった．．．orz |
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 スピーカはヤフオクで買ってしまったマックノートのスペアパーツ。モノとしてはK4sのと同じ20mmφ8Ω0.3Wだった。これは真鍮フレームで音質はよいです。同等っぽいのが秋葉原のラジオ会館のスピーカ専門店でも売ってました。 写真はスピーカの穴ですが今まで2φで開けていたのですが今回は3φの大穴にしてみました。大穴の方がいいかどうかなんてわかりません。 |
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 Tsunamiとその辺に転がっている蒸気のテンダーを比べる。 上から リアルラインD51 711 KATO C62 KATO D51 KATO C58 KATO C57 さてTsunamiはKATO C62以外に積めるだろうか．． |
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 C62のテンダーにTsunamiを収める。 外のチューブは取り去り、テンダーの後部天板に干渉するアルミ製放熱板の一部分を切断機で切り取った。小型のに交換した電解コンデンサもあって無事収まった。スピーカは下が船底なので薄さが要求される。 試走動画 |
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 C62のテンダーにTsunamiを積むには若干の加工が必要でした。一番の問題は厚みを倍加する放熱板と電解コンデンサです。放熱板はテンダーの石炭の部分の大きさに切り落としてクリアしましたが電解コンデンサはこのままでは大きすぎて入りません。早速熟成の危機となりました。 先週末、秋葉原のパーツ屋を回っていると細めの電解コンデンサの一群を発見しました。するとTsunamiに使われている25V220μFも細いのがあるではないですか。おかげでなんとかテンダーに入りそうです。 |
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 K4Sの続きです。 後部ライト、キャブライトの次にフリッカー（火室から漏れる火）のライトを組み込みます。フリッカーのライトはTsunamiのSteam Users Guideではオレンジや赤のLEDが推奨されています。今回はオレンジのLEDを火室の左右に入れます。写真中央がマニュアルでLED用として推奨されている680Ω 1/4Wの小型抵抗でその左下がオレンジのチップLEDです。1608より一回り大きいぐらいです。 |
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 F5でキャブ用のライトの回線を引く。 仕掛けは後部ライトと同じで抵抗は620Ω。 F0(Dynamo)は同期してないのにF7(Dimmer)は効いてしまうｗ F0が同期すればかっこよいのだけど．． マニュアルを読んでみることにします。 ※読んでみた CV51がFX5の設定：1(on/off)→15(Dynamo連動) CV39：0(FX5ボタンを無効) CV34(F0前進の設定)：Bit4をon(FX5連動、これでF0前進でFX5が点く) CV35(F0後進の設定)：Bit4をon(FX5連動、これでF0後進でFX5が点く) FX7(Dimmer)とFX5を切る方法だけがわからない．． ※再度考えてみた キャブのライトはバッテリで点くはずなのでDynamo連動の必要はなかった．．．orz ということでCVは全部元に．． 2007/5/28 ライトの明滅の設定はCV49〜52 FX5はCV51を0にするとOn/OffのみになりDimmerを避けることが出来た。 これを13にするとFirebox Flicker（）火室の火がチラチラするやつになる（これは焚き口か）。FX6で狙っているのはEngine Exhaust Flicker(CV52=12)だがランプをどこにつければよいのだか．． |
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 K4sにも後部ライトとキャブライトを付けます。 むちゃくちゃタイトです。コンデンサの脇に配置するしかありませんでした。ちょうど昨日アキバへ行くチャンスがあって探したんだけどないんだな560Ω 近辺の1/4Wチップ抵抗．．． |
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 実家でKATOのC62を発見しやした。 時代は変わり大きいと罵られているのが「セキスイキンゾクマンゼー」な私としては悲しいです。 写真はボデーを外したところ。 なぜか怪しい加工跡が．．． |
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 後部のライトを普通につけます。水色と黄色線を使用します。 ケーブルが心もとないテンライトを使用するので基盤の切れ端をベースにして写真のように配線しました。ライトは1.5V、抵抗は560Ω 1/4Wです。チップ抵抗が欲しいですがこのスペックのは以外に見つからないです。 |
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 リアルラインのD51だが711も無事回送されてきた。 ところがそのパッケージが驚きだったのだ！ |
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 「まーくんは何をやっているんだ！」 と罵声が飛んできそうなリアルラインD51ヤフオクゲット。 実は昨年の鉄模ショウでさんざん見ておきながら全く関心も無くいたのだが浜リン氏のレブーや、「神」サイトのレポを見るに付け これは次回出荷はないんじゃねぇ とりあえずゲットしとくか みたいな予感が働きヤフオクで2台ともゲットするという暴挙に．． まあ私の場合、出来がどうのというのは２の次で最初にやったのはTsunamiデコーダーとテンダーの長さを比べたこと（笑）。残念ながら Tsunamiの長さ＞テンダーの内側長 のようでございます。 ※もう一台はまだ回送中 2008/1/4追記 リアルラインのD51 2台は友人の結婚祝いに送ってしまいました。 micro Tsunamiなら楽勝で入りそうですね〜 |
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 なんとebayでこんなものが売られていた。 K4s用下回りスペア。現行品かのような状態に驚くがなぜか20$も出さずに落札できた。これでK4sは一生物になったか．． |
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デコーダ搭載の後はカムを9600やK4sなどと同じく作成し運用可能となりました。
そしてお決まりの動画 いきなり猛ダッシュで来ますｗ この機関車KATOのC62と同じ動力構成なのですが車体が大きいせいかキャブ内にフライホイールが入っています。が、あんましきれいに回ってないので取っちゃいました！ するとキャブが空きになったのでデコーダの余っているファンクションでキャブライトでも付けようかと検討中。 |
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 デコーダは無事搭載完了。こんな感じです。 しかしながらK4sに比べて音がなんか小さくて不満です。 |
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 Tsunamiデコーダが届いたので搭載開始。 今回のテンダーはかなり大きく(9600の倍はある)Tsunamiでも無改造で入るサイズ。コネクターだけテンダーに残して配線作業が出来るのでラクだ。ケーブルは電源とスピーカ線以外は極細ケーブルに交換するのだがコネクタはケーブル押し込みで勝手に被服の一部がはがれて通電する仕掛けなのでとてもラク。コネクターの抜き差しは力が必要で面倒なのでオス型に付いてる抜け防止の出っ張りを削っておいた。 |
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 バックマンのマレー2-6-6-2。テンダーが長いのでTsunami Heavy Steamがデコーダの候補だが売ってるのがたまたま見つからないのでDSD-90LCを入れた。複式シリンダーだと前後台車で音程が違うなどいろいろ面倒なようなのであとあとデコーダ交換もあるかと思うしなによりアンデコなのでとりあえずカムもつけていない。こいつはDCCフレンドリー（サウンドデコーダまで考慮されたフレンドリーではない）だが、説明書どおりにケーブルをつないだらヘッドライトの定電圧基盤のどこかがショートしててデコーダのコモン（青線）が焼き切れてしまった。機関車の＋側（右側）からダイオードで代用コモンを引いたがこのほうがテンダーから渡すケーブルを1本減らせるのでいいかもしれない。話しが飛ぶがアンデコだとデコーダのIDが確定しないのがやな感じだ。 |
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 マイクロの蒸気は腰高ってイメージが植えつけられてますけど9600は腰高ってイメージは無いんですね、ただ自分の個体は妙にケツ上がりなんすよ。 |
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